Nagy Bertalan

A világméretű járvány hatására a kormányok a határok lezárásával reagáltak, az idegenforgalom teljesen leállt. A turisták és a külföldi munkavállalók elmaradása, valamint a munkanélküliség drasztikus emelkedése komoly csapást mérhet a lakáspiacra.

A koronavírus európai megjelenése és villámgyors terjedése láthatóan távol tartotta a vásárlókat az autókereskedésektől és ha hinni lehet az előrejelzéseknek, a helyzet ráadásul jelentősen is romolhat a következő hónapokban.

Gazdasági válság van, rohamosan nő a munkanélküliség, a karantén miatt vannak szektorok, melyek hónapokra is teljesen leállhatnak. Meddig lehet elég a magyar családok megtakarítása egy ilyen kritikus helyzetben?

Lesz-e idén 340 forint az euró? Az elmúlt időszak trendszerű gyengülése és a forint elválása a régiós devizáktól – a cseh korona és a lengyel zloty is enyhén erősödött az elmúlt 12 hónapban –, kiegészülve a várhatóan továbbra is laza jegybanki politikával további gyengülést vetít előre.

A státuszszimbolummá vált városi terepjárók eladása néhány év alatt duplázódott, ma már a globális értékesítés 40 százalékát az átlagos személyautónál magasabb fogyasztást produkáló SUV-k adják. Ebben az évtizedben így az SUV-k a CO2 kibocsátás emelkedésében az egyik legfontosabb (negatív) főszereplővé váltak.

Európába jön a Tesla, de a közép-kelet európai versenyzők helyett Németországot választotta Elon Musk cége. Milyen ajánlat győzhette le az adókedvezményeket és az olcsó, szakképzett munkaerőt? Az eladási statisztikákban eddig gyenge német piac önmagában is fontos érv lehetett – a sokkal kisebb holland, és a még annál is kisebb norvég piacon is több mint négyszer annyi Tesla fogyott tavaly, mint a németeknél.

Az európai lassulást az amerikai és kínai vevők ellensúlyozhatják, de a lényeg az SUV modelleken és az érkező tisztán elektromos hajtáson van: a Porsche év/év alapon 9 százalékos növekedést mutat. Az igazán döbbenetes növekedés 10-20 éves távlatban látszik.

Negyedelődött az árfolyam a 2018-as tőzsdei bevezetés óta. Pedig a konkurencia távolról sem szenved, a Ferrari triplázta az árfolyamát három év alatt.

Öt év ingatlanpiaci bumm után elrakni a nyerőt és visszavonulni kicsit egy 4,95%-os hozamú termékben, a pénz egy kisebb részét a likvid tőzsdén befektetni jó alternatíva lehet.

Március óta közel 15 forintot gyengült a hazai fizetőeszköz az euróval szemben. Megközelítettük a 330-as mindenkori csúcsot. Régiós gyengeségről beszélünk vagy forint specifikus a dolog? Mi fordíthatja vissza a forint gyengülést?

A kamatvágás, a kötvényvásárlás és a pénznyomtatás túlságosan kézenfekvő fegyverek lettek a jegybankok kezében, melyeket a gazdaság legkisebb rezdülésére is elő lehet kapni. És elő is kapják – lassan nem látszik, kinek és milyen elvárásoknak akarnak megfelelni a jegybankok és gazdasági döntéshozók.

Szombaton kiderül, mennyi európai autót engedne az amerikai piacra az elnök, hétfőn heves tőzsdei reakciókra is lehet számítani, de csak egy komolyabb, a jelenlegi, 1,15 millió darab körüli értékesítési szintet jelentősen alulmúló kvóta lenne nehezen kezelhető. És a pakliban ráadásul az emelés is benne van.